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   日期:2019-07-17     来源:新材料在线    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
中国国际胶粘剂及密封剂展
核心提示:汽车制造商保时捷正在利用有机材料在汽车制造应用中的优势,推进轻量化应用。
   【中国汽车材料网】汽车制造商保时捷正在利用有机材料在汽车制造应用中的优势,推进轻量化应用。
  
  比如保时捷新款718 Cayman GT4 跑车的车身部件采用天然纤维复合材料制成,这些材料由HOFZET木材纤维研究应用中心与汉诺威大学应用科学与艺术学院的IFBB生物塑料与生物复合材料研究中心共同研发。
  
  保时捷新款718 Cayman GT4 跑车的车身部件采用天然纤维复合材料制成。
  
  重量是电动汽车的一个重要因素,因为它们需要更大,更重的电池,以最大限度地提高续航能力。续航能力通常是觉得消费者是否购买的关键指标。
  
  轻量化设计是实现真正高效电动汽车的前提。根据麦肯锡商业咨询公司的一项研究,到2030年,轻量化零部件在电动汽车中的份额将从30%上升到70%,以补偿电动驱动和电机导致的汽车重量增加。
  
  到目前为止,最受欢迎的解决方案是轻钢和碳纤维增强塑料。但这种解决方案也有其缺点:首先,它在机械加工、维修和回收方面面临着巨大的挑战。其次,制造这些材料是高能源密集型企,环保指数不高。
  
  因此,弗劳恩霍夫WKI的研究人员提出了一个问题,即是否可以使用其他纤维材料来减轻零部件的重量,只在那些具有结构优势的地方使用碳纤维。
  
  工业可行的解决方案必须具有积极的技术、生态和经济影响,他们研究了各种现成的生态材料,从其技术性能、可用性和成本效益方面进行了研究。
  
  事实证明,天然纤维增强塑料才是答案。作为有机复合材料的组成部分,植物纤维是轻型车身的可持续替代品。
  
  植物纤维的生物组分改善了工业高性能复合材料在制造、使用和处置过程中的生态影响。
  
  从经济上讲,使用可再生原材料是有益的,因为天然亚麻、工业大麻、木材和黄麻纤维比碳纤维便宜,制造所需的能源也更少。因此即使减重也不会背负高昂价格的标签。
  
  此外,在工业加工和汽车应用方面,天然纤维还有其他优势:有机复合材料的自然生长结构提供了材料的声学阻尼性能,并减少了碎片化,这在发生碰撞时非常重要。
  
  弗劳恩霍夫WKI的科学家与保时捷赛车联手,首先利用德国“四辆车”赛车队的移动开发实验室,在极端条件下对保时捷Cayman GT4 Clubsport上的有机材料进行了系列准备测试。
  
  弗劳恩霍夫WKI木材纤维研究应用中心的项目经理Ole Hansen说:“与保时捷公司的合作还可以在汽车制造商的现实条件下进行开发。在过去的四年里,我们一直能够不断提高材料的性能。”
  
  “生物概念车”的多年经验被整合到新的718 Cayman GT4 保时捷跑车零部件的材料开发中,这是第一款采用天然纤维复合材料制成车身部件的汽车。驾驶舱的车门、乘客舱车门以及后翼子板都是用有机纤维混合制成的。"
  
  由于车门采用了有机纤维复合材料而不是钢铁,最终实现了60%的减重,718 Cayman GT4 保时捷跑车是真正意义上的轻量化跑车,重量只有1320公斤。
  
  复合材料由有机纤维增强的热固性聚合物基体组成。有机纤维网的原料容易获得,它具有很高的拉伸强度,特别是具有精细、均匀和悬垂等特性,容易适合零部件的成型制作。
  
  采用含天然纤维复合材料制作车用零部件的优势。
  
  即使与其他传统制造的部件结合,也能轻松地将其生产到精确的尺寸,从而便于加工和质量保证。
  
  目前,保时捷已开始批量生产Cayman GT4 Clubsport。
 
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